FIAT 140 な日々５（バルブの巻）

自転車のタイヤには空気を入れるバルブが付いている。
学生時代によく洗濯ばさみような形をしたノズルを自転車の空気入れ口にくっつけてシュコシュコやったアレである。

今回、自転車を購入して初めて知ったのだが大きく分けて3種類のバルブがあるという。
それぞれに英型、米型、仏型と各国の当て字が振られている。

通勤用のエネモービルも、今回のFIAT 140にもママチャリや小型自転車によく使われる英型バルブが付いている。
最もコンパクトで一般的な形であろう。

さて、FIAT 140を乗り回していると、徐々にではあるが空気が、特に後輪の空気が抜ける傾向を強く感じる。

そんな時には俗に言う"空気入れ"でシュコシュコ入れるのであるが、何処まで空気を入れて良いかよく分からない。

なので空気圧が分かるゲージ（計器）の付いている空気入れを購入したのであるが、何か様子が変だ。

写真

不良品かなと思い調べてみると、英式バルブでは空気圧は計測出来ないという。
米式か仏式バルブの付いたタイヤでないと出来ないのだ。

まあ、ママチャリに準じた自転車なので仕方がないと思いつつ、空気漏れには対処せねばなということで、店舗で見つけたしっかりと栓の出来る英式スペシャルバルブを取り付けることにした。

が、その時に驚くべき商品を目の当たりにした。
英式バルブを米式に替えられるアダプターだという。
同時に購入し、自宅で調べてみるとその道では有名なアダプターらしい。

取り敢えず、FIAT 140にこれをつけてみましょう。
上手くいかなければスペシャルバルブに変更すれば良い。

取り付けは簡単だ。
英式バルブのナットと内部に入っている虫ゴムという部品を取り外して、このアダプターに入れ替えれば良い。
あっという間に終了する。

おー、空気圧が測定出来るようになった。
ただ、バルブの全高が増えたので空気入れポンプを選ぶ嫌いが出てきた。

で、どのくらい空気を入れればいいんでしょうか？

よく分からないが、取り敢えず60PSI（4.2bar）くらい入れておきましょう。

スゴーい。
漏れもなくパツンパツンだ。

ま、問題はこの2週間後ですな。
後日、またこのシリーズ内で結果をお伝えしたい。

全高も増えて存在感・圧迫感のあるバルブになってしまったため、カラーキャップをつけて和ませてみた。

付属英式バルブ：8g（前後）
米式アダプター＋カラーキャップ：30g（前後）

8.964-0.008+0.030=8.986kg

アブナーい。9kg台に戻るところだった。
意外と先は長いなあ。
状況に応じては英式スペシャルバルブに変更する可能性もある。