エネモービルな日々11（鳴き修理）

今日は坂道を下るときに強めのブレーキをかけて以来、鳴くようになってしまったブレーキの修理についてである。

とにかくキーキーうるさい。
左ブレーキであるローラーブレーキは静かで良いのであるが、右のリムブレーキに比べると若干効きがイマイチである。
なので左右兼用で使用していた。

ところがリムブレーキが摩耗で鳴くようになってから、気になって今までのように兼用での使用頻度が減ってしまっている。
コレでは咄嗟の時のブレーキが貧弱だ。

と言うわけでの調整・修理である。
以前にトゥーインでのハの字調整器具がよろしいとコメントを頂いたので、さっそく千円程度のものを購入してみた。

要は、僅かな傾斜のついたプラスチック板をホイールのリムに当てながらブレーキシューで圧迫しつつ調整固定すれば簡単に出来上がるというモノだ。

以前、FIAT 140でVブレーキパッドを調整したことがあるので、あの要領でやれば良いのであろう。
今回は調整具もあるので簡単そうだ。

うーん、エネモービルのリムブレーキは六角レンチが使えないのか。
なので10mmスパナを用意する。

・・・・・。
あれ？なんか変だ。
微妙な傾きを調整するワッシャーがない。
ブレーキ機構を見ても、コレでは僅かな傾斜をかけての固定が出来ないではないか。

シューそのものにも調整出来るようなものはついていない。
サイレントシューという文字に微妙な哀愁を感じる。

ならばパッド面を見てみましょう。
鳴きの原因が分かるかも知れない。

パッド面に黒く固着したものが見て取れる。
恐らくはパッドゴムが擦過熱によって固着したと考えられる。
多分、コレが鳴きの原因ではないだろうか。

となると、この黒い部分を取り除けば良いのであるが、ヤスリなのでゴリゴリしていいものなのだろうか。

ネットで検索すると一応は大丈夫そうなことは書いてあるが、何しろ微調整のワッシャーがないので削りすぎの失敗をするともうどうにもならない。

なので、取り敢えず僅かに削るだけのコンパウンドクロスで対処してみることにした。
効果が微妙だったら、粗めのヤスリで1～2回表面をならしておけばいいだろう。

一方向に向けて何度か磨いてみる。
ゴシゴシ・・・・。

ふむ、一応キレイになったようだ。
黒い部分もなくなって、表面に付着したカスもなくなっている。

後はブレーキシューを元の位置に戻して固定すれば良い。
丁寧に位置決めをして、スパナでしっかりと締め直す。

Panasonic DMC-GX8+Leica DG Summilux25mm/1.4

おぉ、キーキー鳴いたノイズが消えたじゃないですか。
心なしか今までよりもブレーキ効果が高くなったような気も。

右ブレーキの癖がつかないように気をつけないといけないなあ。

因みにトゥーインの調整器具は今回役に立たなかったが、FIAT 140や、直に来るスポーツチャリで活躍してくれるであろう。
備えあれば何とかである。